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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　据中通方面确认，赖梅松在年会上明确指出，2018年，要做到与业务员的直接链接，通过收派标准化(自下而上加快制定收派费的标准)，真正实现让我们员工的收入比同行高一点，保障基层收派者的利益。对于赖梅松表态，从业者驿站老鬼撰文分析，接下来，中通将要对加盟制进行变革，破除原有体制中总部-加盟商-基层网点-一线业务员之间的顽疾，直接在总部和基层之间加强链接。赖梅松想解决的另一大问题，是加盟商间在意的公平问题。
　　　快递企业因此也开始升级，提供云仓等服务。今年6月，顺丰推动云仓体系，在全国范围内布局了北京仓、上海仓、武汉仓等7个云仓。其次，电子面单等应用也大大提高运营效率。中通快递营运副总裁倪根炎表示，电子面单整体能提率30%以上。快递智能化趋势越来越明显。[微博]在美国已经推出出租车顺路送货平台;在运输环节，UPS、Google、DHL和国内顺丰速运都自行测试无人机。此外，包括菜鸟在内已开始试水智能拣货机器人。
　　　近几年，顺丰不断完善产业布局，具有先发优势的龙头公司。此外，顺丰中高端市场，议价空间高，在市场具有垄断地位;同时顺丰采用直营经营模式，在业务量快速增长的情况下依然保持着全行业投诉率。此外，顺丰目前拥有冷链与运输两大特殊服务资质。在医药冷链、生鲜冷链、基础设施建设、城乡物流、后一公里、及电商等各方面均做出巨大投入。当然，更重要的是，顺丰凭借其强大的服务能力以及消费者认可度，不论是快递单量还是业务单价都是遥遥。
　　　若干年前，由电商时代而迅速崛起的快递企业和以整车零担运输为主的物流快运企业还是泾渭分明，各自为阵。毕竟，前者竞争的是后一公里派送的效率，后者竞争的是全国性网络的效率。不过这几年，快运和快递公司的产品互相渗透，再也不能断言一家公司一定是快递公司还是快运公司了。近有两则消息更加印证了这个趋势。4月初，青旅物流被爆出去年入股全峰快递实际上是战略性并购，不过全峰快递的品牌仍将保留。更早一点是去年8月，中通宣布正式启动中通快运，首批14个分拨中心正式开业运营。
　　　因此，推动无人机、无人车，对未来继续提升京东配送体验，同时降低履单成本至关重要。此外，快递行业依旧处于高速发展阶段，国家邮政局公布的2018年上半年邮政行业运行情况显示，邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成3741亿元，同比增长22.2%;业务总量累计完成5528.1亿元，同比增长28.6%。全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿件，同比增长27.5%;业务收入累计完成2745亿元，同比增长25.8%。
　　　我国从交通大国迈向交通强国，发展多式联运是一个重要的抓手，这已成为国家当前政策扶持的重要项目之一。其中，空铁联运作为一大组成部分，在发挥降本增效的过程中，也逐渐成为物流企业竞相争夺的下一个战略高地。多式联运是依托两种及以上不同运输方式，通过使用标准化集装箱或者货运车辆，且在运输方式转换过程中不发生对货物本身的操作，由多式联运经营人全程组织将货物从接收地运送至目的地并交付收货人的运输服务。主要目的是充分发挥不同运输方式的比较优势，促进资源节约集约利用。　　　　
　　　15、921新政事件：从今年9月21日起，交通运输部令第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政已经正式实施。此外，在《超限运输车辆行驶公路管理规定》出来之前，国家修正了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)，虽然这本身是两件事。但新政结合了原来文件内容作了统一协调，即统一了超限认定标准。点评：面对新政，受罚不仅是司机，或倒逼物流企业从人工成本、车辆自重、运输效率等方面进行变革，中小运输企业将盈利承压。
　　　(图：快递业务量变化趋势(十亿件))遗憾的是，行业曾经的核心驱动因素电商，其增长快的阶段正逐渐过去。我们认可快递行业未来的增速将伴随电商开始放缓的大基调，但我们也认为，简单等同快递与电商增速的预测略有武断，原因有三：，履行订单数量的增速并没有GMV增速放缓那么快;第二，电商的去中心化、化、细分行业都在创造新的需求，如微商、生鲜市场;第三，行业规模门槛形成，未来5年快递单价不会再像之前一样持续下降。
　　　混合所有制改革是国有企业改革的重要突破口。从十八届三中全会提出积极发展混合所有制经济，允许非国有资本参股国有资本投资项目，允许混合所有制经济实行企业员工持股;到2015年3月工作报告中的有序实施国有企业混合所有制改革，鼓励和规范投资项目引入非国有资本参股;再到今年3月，在工作报告中指出，2017年要加快推进国企国资改革，深化混合所有制改革，在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域迈出实质性步伐国企混改加速，民航正是混改的七大重点领域之一。
　 　　去年双11期间，菜鸟物流每天处理的物流包裹达到2.87亿件，预计今年随着智能化水平提高，处理水平将进一步提高。根据国家邮政局统计，今年前3季度，全国完成快递业务量347亿件，日均近1.3亿件。这些包裹通过200多万名快递员送达消费者。以日均工作12小时计算，每位快递员平均11分钟就要送出一个包裹。今年双11将是快递业由量变到质变的实践;智慧快递新展现，为今年双11快递流转提供应用上的保障;在快递增量面前要高度重视末端物流，每年的双11都将对末端带来新的启示;服务水平的新体验，不断满足消费升级的新需求。
　　　例如，2015年全国发出的207亿件快递，就带动了203万人就业，包括快递员、分拣员和货车司机等多种岗位。而2016年全年超过300亿件的规模，带动作用显然更强。不过，相比于快递业本身对经济的贡献，其背后所蕴含的新产业、新业态、新商业模式更值得关注。马军胜在分析快递业发展迅速的原因时指出，快递业的发展离不开电商和快递的联动发展。现在每天快递量近1亿件，其中有60%以上是服务电商的，电商和快递双向联动、上下游互动的发展给社会提供了非常好的新服务。
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