横店到东极岛大巴时刻表135客车客运专线

横店到东极岛大巴时刻表135客车客运专线
永康到普陀客车乘车咨询电话： 135 6690 8577横店去普陀班车，每天发车，上午9：10钟在横店后岭山食为先酒店等车，不用去金华转车，路线远，省去不必要的麻烦，永康到普陀专线（途径横店），每天发车，途径：横店 东阳 宁波 定海。永康到普陀班车（途径横店）热情为您服务。

　　舟山（普陀）到东阳 横店的乘客，去舟山普陀长途客运中心、定海 舟山市汽车客运中心（定海区盐仓街道翁洲大道199号），新城公交总站（新城海天大道528号）都可以乘车，乘坐普陀到永康班车，途径：东阳、横店，舟山普陀长途客运中心 发车时间 上午 7:55 新城公交总站 上午 8;20 定海 舟山市汽车客运中心：上午 9:00 。每天发车一班，乘客可直接去车站购买东阳票.

　　-------发班时间 和 ---------

　　普陀发车时间：上午7:55 定海发车时间：上午9:00

　　永康发车时间：上午7：55 横店：上午9：10 东阳 上午 9:20

　　永康到普陀客车乘车咨询电话： 1 35 6690 8577

　　注：本班车为永康汽车西站正规班车，乘客可去车站购票上车，如果有疑问可拨打咨询热线。

　　永康汽车西站

　车队行进了大约1个小时，路开始变得模糊，车窗外的颜色也逐渐被白雪铺满，还来不及仔细打量眼前的帕米尔高原，开在中间的2号车就趴窝了。

　　西部战区气象水文队副队长 蒋印祺：你们倒(车)的时候注意啊，就拿把锹拿把镐就对了，陷得有点深。

　　人多力量大，不一会儿就看到了希望。但随着海拔的不断升高，次上高原作业的崔强有些体力不支。
厦门1月17日电 (杨伏山 郜战胜)正当人们阖家团聚沉浸在春节喜庆氛围之时，有这样一群人，放弃与家人团聚的机会，坚守新建福厦铁路建设工地。

　　17日，在新春来临之际，中新网走进中铁六局新建福厦铁路建设工地，亲眼目睹了一线工人投身热火朝天施工现场的感人一幕。

　　在九龙江特大桥跨沈海高速公路连续梁工地，工人们正紧张地锯石头、挖桩基、绑钢筋。

　　该项目部党工委副书记郜战胜告诉，这一连续梁为特殊结构，工艺新、地质条件复杂、施工干扰大，受前期各种因素困扰，工期有所滞后。

　　“工期滞后，心里着急啊，这个桥是架梁通道，我们必须利用春节期间抢回来点时间。”他说。
　“我从重庆回老家看母亲只要33分钟，再从赶水镇送旅客回重庆需要5个多小时，坐的都是火车。”55岁的列车员张维华说，自己既服务着春运，又享受着春运服务。

　　上午9点10分，重庆开往綦江方向的G1755次列车平稳驶离重庆西站。张维华边打电话给家人报平安，边找座位坐下。他的胸前别着工作牌，上面写着：重庆客运段列车员。

　　“以前从重庆回綦江赶水镇，快车3个多小时，慢车将近6个小时，但现在坐这趟车回去只要33分钟。”55岁的张维华说，自从2019年初G1755次列车通车以来，回家的路变得快捷又舒适。

　　张维华是“慢车”5629/5630次列车上的一名列车员。工作时，他就乘绿皮火车缓缓穿梭在重庆、遵义间服务乡民；闲下来了，他就作为乘客，借着高铁带来的快捷服务，从重庆前往赶水镇探望83岁的母亲。

　　“以前回来，路上要花一天时间，现在交通更快捷了，就能多跑几趟。陪她吃吃饭，聊聊天，我这心里头觉得踏实。”张维华简单的话语里，透着对母亲深沉的感情。

　　一眨眼，列车停靠在赶水东站。出站后，沿着川黔老铁路行走一刻钟，就是老赶水车站的站台，对面就是张维华的老家。知道张维华要回来，母亲和妹妹准备了他喜欢吃的豆花饭。张维华一踏进家门，迎接他的是满脸慈爱的老母亲，和热气腾腾的饭菜。
　　坐落于三峡库首的湖北省秭归县，以屈原故里闻名遐迩，但自古却是“巴山楚水凄凉地”。

　　曾经困顿于大山，如今迎来好日子。精准扶贫以来，秭归先后有72824人脱贫销号，贫困发生率从24.23%下降至0.09%，并于2019年4月脱贫摘帽。春节将至，走访发现，在生活转好、产业升级的情况下，当地群众奋斗劲头不减，依靠厚实的肩膀和扶贫的政策，上演着不同的精彩故事。

　　娶亲记

　　临近年关，三墩岩村曾经的贫困户、45岁的“单身汉”邓中平结婚了。

　　三墩岩村是磨坪乡有名的“单身汉村”。作为秭归县地理位置边远、自然环境恶劣的村庄之一，三墩岩村曾因三道绝壁山梁阻隔而与外界近乎隔绝。山路艰险、田地稀少、缺水缺电导致三墩岩饱受贫穷之苦。

　　邓中平父母长期患病。早年间邓中平常年外出务工，去海南割过橡胶，到河南下过煤井，走南闯北没少吃苦，却存不下多少积蓄。他也处过几个对象，但对方一听说他住在大山里，没一个愿意来。

　　穷则思变。2018年初，回村过年的邓中平发现，村里发生了大变化：村组通上了水泥路，电压不稳的小水电换成大电网，新建的大型蓄水池解决了缺水难题。

　　“留下来靠勤劳致富。”几经思量，邓中平决定在村里发展烟叶种植。在驻村扶贫干部帮助下，邓中平获得贴息贷款2万元以及技术培训指导，种植规模越来越大。邓中平说：“今年，23亩共收获7000多斤烟叶，刨去成本，净剩7万多元。比打工翻了一番。”

　　奋斗创业过程中，邓中平和同村女子向祖敏擦出爱情火花，两人2019年12月18日结婚。谈起新婚的感受，邓中平说：“家里上上下下都老了，要不要孩子还在和媳妇商量。但生活是向前的，幸福来得晚了一些，但还是来了。”
　“我从重庆回老家看母亲只要33分钟，再从赶水镇送旅客回重庆需要5个多小时，坐的都是火车。”55岁的列车员张维华说，自己既服务着春运，又享受着春运服务。

　　上午9点10分，重庆开往綦江方向的G1755次列车平稳驶离重庆西站。张维华边打电话给家人报平安，边找座位坐下。他的胸前别着工作牌，上面写着：重庆客运段列车员。

　　“以前从重庆回綦江赶水镇，快车3个多小时，慢车将近6个小时，但现在坐这趟车回去只要33分钟。”55岁的张维华说，自从2019年初G1755次列车通车以来，回家的路变得快捷又舒适。

　　张维华是“慢车”5629/5630次列车上的一名列车员。工作时，他就乘绿皮火车缓缓穿梭在重庆、遵义间服务乡民；闲下来了，他就作为乘客，借着高铁带来的快捷服务，从重庆前往赶水镇探望83岁的母亲。

　　“以前回来，路上要花一天时间，现在交通更快捷了，就能多跑几趟。陪她吃吃饭，聊聊天，我这心里头觉得踏实。”张维华简单的话语里，透着对母亲深沉的感情。

　　一眨眼，列车停靠在赶水东站。出站后，沿着川黔老铁路行走一刻钟，就是老赶水车站的站台，对面就是张维华的老家。知道张维华要回来，母亲和妹妹准备了他喜欢吃的豆花饭。张维华一踏进家门，迎接他的是满脸慈爱的老母亲，和热气腾腾的饭菜。

　　再过20分钟，5630次列车就该进赶水站了。张维华重新背上黑色双肩包走出了家门。

　　“赶水到三元坝吗？四块钱。”随着一声汽笛长鸣，张维华已经戴上大盖帽站在5629/5630次列车上了。他声如洪钟，麻利地巡视着车厢，检票、补票，跟认识的老乡聊天。“这上面有很多熟面孔、好朋友，有时我会产生错觉，工作时像是回到另一个家，特别轻松。”张维华说。
腊月十八，大雪初霁，寒风凛冽。甘肃临夏回族自治州临夏县精准扶贫布鞋加工培训基地里暖意融融，几十台缝纫机“咔哒咔哒”响得欢。

　　布鞋、拖鞋、麻鞋，搓线、做底、缝面、上鞋……几十双灵巧的手上下翻飞。一双布鞋能卖60块钱，如今成了很多留守妇女的“小钱袋”。

　　56岁的张秀芳手上满是老茧，脸上却堆满了笑容。“按件拿钱，做多少拿多少，我一天能挣30多块。”张秀芳将做好的鞋底放到一边，把手在裤子上擦了擦，抹了把脸，“自打搬下来，日子可过好了！”

　　张秀芳是路盘乡联丰村人，2014年成为建档立卡贫困户，原先家在山沟沟里头，一家人六张嘴全指着儿子一人在青海打工维持生计。

　　“以前不成。山沟沟，土墙墙，墙上头盖上几片瓦。家在山沟里，地在山上头，娃的学校在山那头。送娃上学得爬山，一个钟头也走不到，如果下雨了路就更难走。种地更是不成，全是斜坡，收成全靠老天爷。7亩地全种上玉米，算上地膜化肥种子，忙活一年也剩不下个啥……”回想起过去的难，张秀芳泪湿了眼眶。

　　随着临夏县易地扶贫搬迁工程的陆续实施，2018年张秀芳家从山沟沟里头搬下来，住进了镇上的新房子。

　　“新房两室一厅，120平方米，政府建好的，自己只出了一小部分钱；娃的学校就在小区门口，俩孙子一起送，四五分钟就到了；送完孙子我就到布鞋车间来上班，赚钱还能顾家；儿媳妇不用操心娃，也在县城一家火锅店找到了工作，一月能挣2000块……”说起现在的日子，张秀芳笑弯了眼。

　　让村民们离开祖祖辈辈生活的地方，搬起来不易，稳得住更难。为了实现这个目标，临夏县在土桥镇的集中安置点建了布鞋车间，让像张秀芳一样的农村留守妇女、尚有劳动力的在家老人等，都能在家门口实现就业。
　敢讲真话、真实反映问题，是大家眼中干部值得肯定的品质之一，也是担当精神的具体体现。但半月谈近期在基层采访发现，部分基层领导干部对此仍然认识不到位，把下属反映问题当成“捅娄子”“使绊子”，使用各种或明或暗的手段加以惩治。

　　一些时候，领导迫于压力把问题解决了，顺便也把直言干部“解决”了。如此风气形成“潜规则”，干部“充哑”，领导难免“真聋”，后恐怕是各项工作“哑火”，岂能等闲视之？

　　反映问题找倒霉，整改之时也挨整

　　王聪(化名)是一名机关干部，每天工作量不算太大，可他坐在办公桌旁始终觉得浑身不自在。为什么？因为他是被迫从书记岗位上提前“撤”回来的。要说原因，不过是反映了一个在扶贫中遇到的真问题。

　　2017年，王聪主动申请到某贫困县担任驻村书记。为了帮村民们脱贫，他筹划了一个养猪项目，向县扶贫办申请了20万元资金，并顺利通过审批。扶贫任务重、时间紧，项目实施等不及资金调度，王聪决定先借钱把项目搞起来，想着扶贫资金到位后就还。

　　可一年多过去了，老母猪产的小猪仔都出栏了，资金还只拨下来一半。眼看着还钱要犯难，他一趟趟跑县财政局、扶贫办，一次次找县领导，摆困难讲道理，只换来俩字：“等着！”

　　忍无可忍之下，王聪向媒体反映“扶贫资金拨付不如母猪产仔快”。这一下，上级领导重视起来，县里马上开会部署整改，拖欠的扶贫资金很快拨付。

　　不过，拨下来的不止有扶贫款，还有县领导的各种责难。王聪被要求做书面检查，让他感到很委屈：“我说的都是客观事实，为的是尽快解决问题、维护群众利益，一没诬告、二没陷害，凭什么要我写检查？”
　近日，河北省临漳县空气质量保障应急指挥中心先后下发两份《临漳县空气质量保障应急指挥中心关于加强对大灶蒸馒头、炸丸子等燃烧木材、劣质散煤开展巡查的通知》，引发网友的关注和热议。对此，临漳县空气质量保障应急指挥中心一工作人员在接受有关媒体采访时表示：该通知属实，但通知并非不让市民蒸馒头、炸丸子，而是不能以燃烧木材、使用劣质散煤的方式蒸馒头、炸丸子，次的文件未表述清楚，已重新印发通知。

　　春节临近，千家万户都在准备年货，这份针对蒸馒头炸丸子的文件引人注目。无疑，环保工作十分重要，但不顾客观实际的通知引发的舆情值得反思：禁止农民使用木材、劣质煤蒸馒头、炸丸子，相关的保障措施是否跟上了，不让农民使用木材和劣质煤，那天然气是否已经推广到位?优质清洁煤的价格是否合理?同时还要考虑不同人群的实际情况，很多农村老年人不会使用电磁炉和天然气做饭，那该怎么办?一刀切式的环保治理要不得，为了“一刀切”在老百姓办年货时说“狠话”更没必要。
　数据显示，1月10日至15日，河南省铁路、民航、公路、水路分别发送旅客305.7万人次、56.7万人次、1684.7万人次、11.7万人次，同比分别增长44%、4.3%、6.9%、31.7%。高速公路方面，总出口流量1001.4万辆，同比增长2.6%；城市交通方面，公交发送旅客3980.9万人次；地铁发送旅客867.6万人次，同比增长80.1%。

　　据分析，春运期间预计高速公路出口总流量为6777万辆。节前返乡客流来得早、时间长、峰值高，主要集中在1月15日至23日。节后返程客流也将呈双高峰态势，分别为1月26日至2月2日和2月9日至13日。

　　河南省交通运输厅相关负责人介绍，随着春节临近，客流、车流将更加集中，推进各种运输方式协调运营、“无缝”衔接，方便乘客实现“零距离”换乘，能够有效预防恶劣天气条件下易出现的旅客滞留现象。

　　针对春运期间雨雪、冰冻等恶劣天气易发多发的特点，河南省交通运输厅将开展安全生产事故隐患大暗访大排查大整治大执法，对查处的安全隐患立即整改。同时会同公安、应急管理、市场监管等部门，开展春运运输市场专项整治行动，严厉打击超员超载、非法营运、甩客宰客等违法行为。
　凌晨1点20分，对讲机里铿锵有力的对话打破了冬夜的宁静。上海站客车技术整备场调车长盛旭峰收到命令，在确认调车人员上车后，开始指挥当天趟调车作业。循着声音，只见寂静夜色下，黄色的身影时不时在列车间穿梭，他们是被称为列车“组装大师”的调车员。

　　调车员是铁路特殊工种，每当有列车进出车站、车辆和机车分离、车辆检修、列车的编组和解体都需要他们“穿针引线”。春运期间的列车编组量比平时增加不少，为了不影响白天列车的正常运行，列车编组都是在深夜进行。

　　上海站客车技术整备场调车组共有职工30人，每个工作组4人，其中调车长1人、连接员1人，制动员2人，人虽然不多，但是每个人都责任重大，全力为保障列车安全有序运行贡献自己的力量。盛旭峰说：“每一次拆加、顶送作业都是一门学问，都是在考验调车员的专业技术水平。调车过程中不能有丝毫懈怠和麻痹，夜间工作更是如此。”

　　“取送16趟增开列车，编组3趟增开列车，K849、K2185、1461次固定列车进行扩编。”调车长王裕晖反复核对着当晚的工作任务。他告诉：“夜间作业强度压力极大。调车员每连接或拆分一次车厢作业算一‘钩’活，除了日常计划内的列车编组外，春运期间额外增加大量列车的编组，平均每天要挂70多‘钩’，比平时增加了两小时。”

　　毛浩炜是2016年进入上海站的大学生，虽然工作年限短，但劲头十足。在师傅的带领下，毛浩炜现在已经可以独立上道作业。谈到春运，毛浩炜说：“以前上大学的时候，对铁路春运的认识就是车站里人山人海，工作人员很辛苦。现在自己做了调车工作，才知道火车正点运行的背后，还需要许许多多幕后工作者，能参与到春运工作，我觉得很有成就感。”　同时，深入挖掘环卫、流动协管等城市管理提升类岗位，促进702人实现就业。实施“城乡劳动力技能提升培训三年行动计划”，开展城乡劳动力政策性培训17111人次。

　　据悉，通州区在2019年继续实施“通武廊”人力社保信息交流共享机制，组织“通武廊”招聘会4场，提供岗位7349个，3351人达成就业意向。开展“通武廊企业职工职业技能培训工程”，举办“通武廊职业技能大赛”，为三地人才交流沟通搭建平台。同时积极探索联动处置机制，全年共联合处理劳动人事争议及劳动监察案件104件，京津冀劳动者实现了就近或跨区域维权。

　　此外，通州区在2019年全面推进农民工实名制管理和农民工工资专用账户管理制度，督促工程建设领域用人单位依法支付农民工工资，为全区在施的360个工程项目办理保函914个，专用账户382个，实现了农民工工资按月足额支付。2019年共办结各类监察案件1625件，涉及劳动者3583人，涉及各类款项5237.63万元。